5月7日下午，經過12個小時的連續奮戰，培森柳江特大橋順利完成來賓岸主橋箱梁18號塊懸臂澆築，標誌著培森柳江特大橋主橋箱梁施工完成過半，為賀州至巴馬高速公路明年建成通車打下堅實基礎。

培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的控製性工程，是影響全線通車的關鍵。該橋橫跨柳江，全長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索麵預應力混凝土部分斜拉橋，主橋橋麵寬29米，主梁劃分為35個懸臂澆築段，采用掛籃懸臂澆築法施工。為克服複雜地質條件對大橋樁基施工的影響，培森柳江特大橋技術團隊不斷優化施工方案，創新采用輕型化的裝配式鋁模板及裝配式內模吊架，方便裝拆，極大提高了工作效率。同時，能有效減少模板損耗，提升結構尺寸精度和外觀質量，每節段施工時間縮短至12天，成功實現快速建造。

據介紹，為快速推進培森柳江特大橋建設，相關技術團隊開發出強岩溶發育地質的“全套管全回轉鑽機樁基施工技術”、強透水地層的“高精度、零幹擾堰模一體鋼圍堰承台施工技術”、大體積寬幅箱梁的“快捷式複合掛籃和輕型化模板係統施工技術”、大型橋梁結構的“BIM+GIS信息化管理平台技術”等。這些新技術不僅保證了培森柳江特大橋的施工質量，也大大提升了該類型橋梁的快速綠色施工速度。

截至目前，培森柳江特大橋象州岸主橋箱梁懸臂澆築至19號塊，象州岸引橋已進入T梁架設施工階段；來賓岸主橋懸臂澆築至18號塊，來賓岸引橋已實現右幅貫通。（來源：來賓市融媒體中心）

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