日前，江蘇印發《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》。全省共規劃了44條跨越長江的通道，靖江段有6條。記者就此采訪市交通運輸局獲悉，市交通運輸局正在圍繞十四五期間“一通兩建”目標，全力服務於過江通道建設，連已經建成的江陰大橋，未來靖江將形成“六龍過江”態勢，極大助力跨江融合發展。

過江難，一直是製約城市跨江發展的瓶頸。作為靖江段首條建成的過江通道，1999年建成通車的江陰大橋已趨於交通飽和狀態。數據顯示，江陰大橋日均交通車流量為8萬~9萬輛左右。伴隨跨江流量需求的增大，加密過江通道至關重要。

市交通運輸局局長蔡斌介紹，除已經建成的江陰大橋，正在建設的江陰靖江長江隧道、張靖皋長江大橋外，我市境內還規劃有靖江第三過江通道、靖澄過江通道、張靖過江通道。其中，靖江第三過江通道係鹽泰錫常宜鐵路過江通道。靖澄過江通道位於我市西部地區，與江陰相連。張靖過江通道位於我市東部地區，與張家港相連。

攤開《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》，可以發現，我市境內的6條過江通道中有4條對接無錫方向、2條對接蘇州方向。6條過江通道全麵建成後，我市將實現“向南、連通、接滬”的目標，加速構建長三角區域性綜合交通樞紐格局，進一步打破交通桎梏，接軌蘇南，實現一體化發展，再造一體化示範優勢。

據悉，眼下，靖江段的6條過江通道中，江陰靖江長江隧道右線盾構段正在加緊向南推進，直連靖江第三過江通道的鹽泰錫常宜鐵路靖江站已完成選址。張靖皋長江大橋第一批施工圖設計通過審查，大橋主體工程即將全麵開工。“過江難”瓶頸有望進一步緩解。“持續推進過江通道及其連接線路建設，將有效分流減負，有力支撐跨江融合、長三角一體化與長江經濟帶建設加速發展。”蔡斌說，在長三角一體化的大背景下，我市將不斷深入實施區域一體戰略，注重銜接融通，不斷朝著合縱連橫、承載力強的樞紐要市進發。

來源：微靖江  

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